Bonjour,

Première traversée de Paris réussie !

Le changement de statut entre automobiliste et cycliste n'est pas 
évident dans notre chère capitale, les réflexes ne sont pas les mêmes.

Coté Strida, la prise en main fût quelques fois acrobatique mais 
l'impression est effectivement génial. Adieu pièton bonjour Poulidor 
(restons modeste, il n'était que second ...)

Le petit effet arrivé à la Gare de Lyon était au rendez-vous, il faut 
juste faire les opérations dans le bon ordre, décrocher la sacoche, 
plier la pédale et ensuite plier le vélo.

Histoire de terminer en beauté la journée, j'avais un TGV en partance 
pour Aix-en-Provence 5mn après.

J'ai même poussé le luxe, arrivé à Aix-en-Provence, de déplier mon vélo 
pour rejoindre mon véhicule, et c'est bien pratique !

Un petit bémol ce matin, mon postérieur semble préférer le confort des 
sièges du métro à celui de la selle du Strida, un manque d'habitude .

Une stridalien juste converti

Laurent

Bonjour Stéphane,

Voici mes premières impressions après quelques jours avec mon STRIDA EVO3.

Les trois vitesses apportent un réel bénéfice et le choix des rapports est vraiment pertinent.
Je pense qu’il faudrait mieux informer les utilisateurs du mode de fonctionnement de cette « boite de vitesse » afin de gagner du temps d’apprentissage et d’utiliser pleinement ses ressources.
Après quelques tâtonnements, j’ai retenu un mode d’utilisation très simple. Ce n’est pas tant l’angle de rétro-pédalage qui compte mais bien le passage des crans qui compte (on les sent très bien)!

Un click = augmentation d’un rapport (évidemment, compte tenu de la séquence en boucle, après la 3 on tombe « brutalement » sur le 1). Donc on a 1 > 2 > 3 (>1 ) etc ..

Ceci dit, pour rétrograder il suffit de passer deux clicks c’est aussi simple que cela et très facile à se souvenir ! Donc on a : 3 >> 2 >> 1 (>> 3)

C’est très pratique quand on passe de 3 en 2 et de 2 en 3 : 3 >> 2 > 3 etc …

Il serait aussi utile de rappeler que c’est une vraie boîte à vitesse et qu’il faut en prendre soin comme le rappel le fabricant (bien passer le click avant de pédaler à nouveau).

Sinon le poids est un peu pénalisant dans les escaliers, mais il reste raisonnable.

Par rapport à mon tout premier Strida 5, le galet contre la courroie (sur pignon arrière), les boutons étendue de verrouillage du guidon sont de véritables plus. La béquille peut servir pour retendre la courroie ? (A ce sujet je me demande su Strida ne devrai pas proposer en vente une clé à Griffe notamment pour les modèles antérieurs.

J’ai juste changé le phare d’origine (peu performant et bruyant) par un petit modèle à LED, et installé le feu arrière à l’abri dans le porte bagage que je n’utilise quasiment jamais en le fixant sur une des barres intérieures.

Cordialement

Romain FERRARI