Archives for : vélo strida

Comparatif des vélos pliants 2019

Comparatif de la gamme vélos pliants , réaliser sur plusieurs test

LA DYNAMIQUE DU VELO TEST 1 PAR DES CYCLISTES PROFESSIONNELS Parcours Montée de l ‘Alpes d’Huez

Montée de l’Alpe d’Huez 2008

LE CONFORT DU VELO TEST 2 PAR DES JOURNALISTES DU « MAGAZINE 200KM » le numero 2 PARCOURS le chateau de Versailles et le chateau de Chambord

200 km en vélo STRIDA en une journée

LA COMPACITE DU VELO TEST 3 DANS UN COFFRE DE VOITURE

 

 

 

 

 

LA DURABILITE DU VELO TEST 4 EN MER

 

 

 

 

LA SOLIDITE DU VELO TEST 5 PAR DES CYCLOS_CAMPEURS

LA PRATICITE EN VILLE TEST 6 EN MAGASIN

La rapidité de pliage : 3 seconde pour le Strida , le plus rapide à plier

La facilité du pliage et de dépliage
La meilleure note correspond au vélo pliant qui demande le moins d’apprentissage et de dextérité pour le plier et le déplier totalement. Le Strida

Le poids 8 KG pour le vélo pliant C1 carbone, 9,1 kg pour le vélo pliant SX Alu , 9,5 kg le vélo pliant LT , et 1,2 kg de plus pour le EVO .

C’est un critère déterminant selon la force des utilisateurs(-trices) si vous devez par exemple porter votre vélo pour monter plusieurs étages sans ascenseur. Mais si le vélo peut être poussé sur ses roues , Le vainqueur est le Strida.

La stabilité vélo plié posé au sol, le strida est autonome avec son porte bagage qui stabilise le vélo pliant strida, sur tous les vélo de la gamme strida le porte bagage est inclus dans le prix

Le roulage valise, strida est le seul modèle de vélo pliable qui se roule sur ces roues : très très pratique

La portabilité
Dans certains cas, il ne reste pas d’autre choix que de porter son vélo plié. On en revient encore au cas des bâtiments dépourvus d’ascenseurs ou dans certaines administrations ou sociétés où le roulage est assez mal accepté. Quand il pleut et que votre vélo pliant laisse de fines arabesques noires au sol devant le comptoir de votre banque, vous êtes parfois gratifiés de regards obliques…
La portabilité dépend à la fois du poids mais aussi de la forme du vélo une fois plié et des possibilités de le saisir facilement ou pas. Les grands gagnants sont le Brompton et le Strida grâce à son poids léger. Le Bwtin Tilt 7 non prévu pour être porté ainsi se retrouve en queue de peloton avec les autres pliants trop volumineux. Dommage car il performe bien dans le pliage.

Homme portant un vélo pliant sur son épaule

Conclusion
Une certaine harmonie émerge quand on observe Le Brompton au prisme de ces critères. Pareil pour le Strida 5. Mais un comparatif de qualité de roulage en selle positionnerait loin devant le Brompton. Le Strida a, en effet, d’indéniables qualités d’après les critères évalués mais c’est un vélo qui sera adapté à de courts trajets, plats. Absolument inadapté par exemple pour faire de la randonnée.

Sur ces critères, le vélo pliant Birdy, qui requiert un budget élevé s’en sort assez mal. Mais ses qualités sont ailleurs, notamment dans le confort de ses doubles suspensions. Si vous cherchez le confort au niveau du poste de pilotage, le cadre acier du Brompton accouplé au guidon P (papillon) assez souple et qui absorbe une partie des chocs se révèle aussi une bonne solution. N’oubliez pas que nous comparons ici uniquement les vélos pliants sous l’aspect pliage, encombrement et portage. Il faut bien vérifier lors de votre choix que le vélo pliant recherché possède les caractéristiques dont vous aurez besoin. Le Giant par exemple n’a qu’un développement maxi de 5,00 m. Pour rouler vite, c’est nettement insuffisant : 6,50 m semblent le minimum pour quelqu’un qui pédale au quotidien. Inversement le Btwin Tilt 7 malgré son nom n’a que deux vitesses et sa vitesse la plus courte correspond à 4,20 m par tour de pédale. Développement notoirement inadapté aux côtes, en effet 2,5 à 3 m est le maximum souhaitable pour le développement le plus court.

Comparatif ergonomie, efficacité, durabilité
Les données issues de ce comparatif ont été collectées dans plusieurs magasins du réseau Cyclable. Nous avons choisi d’enquêter chez plusieurs vélocistes afin de réduire les biais habituels apparaissant dans les comparatifs. Nous avons décidé d’arrêter la récolte de données au 6 ème magasin sachant qu’une nette convergence a fini par apparaitre dans la synthèse des évaluations. Un gros travail de recherche dans les différents forums concernés par le vélo pliant a permis de confirmer et d’affiner les données obtenues.

Synthèse graphique comparatif efficacité et ergonomie vélos pliants

Ergonomie de pilotage
Ce critère est un mix entre la position sur le vélo et sa facilité à le conduire sans nécessiter une période d’adaptation trop longue. Le Birdy arrive ex-æquo avec le Brompton malgré sa légère tendance à survirer (s’enfoncer) dans son virage. Le Brompton partage le podium pour peu que vous ayez choisi le cintre adapté (4 possibilités) malgré ses roues de 16?. Après quelques centaines de mètres sur le Brompton, on comprend vite qu’il ne faut pas tirer outrancièrement sur le cintre. Comme sur tous les vélos compacts.

Le sentiment de sécurité et la précision de pilotage restent présents même lancé à + de 50 km/h. Suivent les autres vélos pliants équipés de roues de 20? aux géométries correctes pour des gabarits moyens comme le Dahon Mu P8. Le Giant Halfway et les Btwin manquent d’un réglage en hauteur du cintre. Les petits gabarits auront du mal à saisir correctement les manettes de freins des Btwin disposés trop bas pour cause de pliage sur le Tilt. Articulation bien présente sur les Dahon au niveau de la potence. Les jeux présents dans les différentes articulations comme le guidon font glisser le Mobiky sous la moyenne. A l’extrémité du spectre se situe le Strida qui performe vraiment mal dans ce domaine.

Autant sa compacité a été souligné dans l’article sur la pliabilité, autant il faut remarquer la position ramassée qu’implique sa géométrie et l’effet de plongeon que l’on ressent lorsque l’on engage un virage serré. Ce modèle est le plus éloigné de ce que l’on considère habituellement comme un vélo confortable. Il sera donc plutôt adapté à des parcours courts et sans trop d’obstacles mobiles. On cherchera toujours à ne pas dépasser les 30/35 km/h-même en descente- sur le Strida.

Confort
On entend par confort l’amortissement des irrégularités de la route.
Le Birdy l’emporte grâce à ses deux suspensions. Les Brompton, également pourvus d’une suspension élastomère arrière, sont par contre plus rigides sur leur partie avant mais le cadre acier absorbe néanmoins bien mieux les vibrations que les cadres alu de tous les autres modèles. Les 4 cintres absorbent différemment les chocs, les plus courbes (modèle P) étant le plus confortable.

Homme accroupi près d’un vélo pliant bleu

Comparaison sur les deux séries de critères
Le Gitane, le Dahon, les Btwin et le Giant roulent hélas dans la même équipe. Celle des vélos pliants dotés d’un confort très moyen. L’alu est réputé pour sa rigidité et sa retransmission des chocs. Le Mobiky partage l’inconvénient des petites roues de 16 couplées au cadre alu d’où un inconfort relatif sur les routes un peu trop “rustinées”. De par l’impossibilité à soulever les fesses pour rouler en danseuse sur le Strida, ce dernier ne permet pas de passer les pavés et autre zones accidentées au-delà de 8/10 km/h faute de voir l’horizon vaciller tellement les vibrations sont retransmises à vos mirettes !

Efficacité du freinage
Les modèles équipés de V-brake sont les plus performants en freinage. Les Brompton, qui étaient franchement en retrait, ont rejoint depuis 2013 le peloton de tête grâce aux nouveaux leviers de freins couplés à son excellent frein de route. Seul le Mobiky et le Giant pêchent un peu niveau freinage.

Développement
On étudie ici le plus long développement / le plus court développement.

Le Brompton arrive en tête avec 303% suivi de près par le Dahon et ses 291%, lui-même talonné par le Birdy et ses 273%. Ensuite en net retrait arrivent le Btwin Fold 7 (200%) ainsi que le Giant (196%) pour lequel ce faible écart représente la plus grosse faiblesse. Le Mobiky suit avec 187% pour cause de Nexus 3 vitesses et forcément les deux modèles équipés de Moyeux Sram Automatix (Gitane et Tilt 720 Auto) ne proposent qu’un petit 136%. Les usagers sportifs ou qui roulent dans des sites présentant des déclivités fréquentes seront bien avisés de choisir un modèle disposant d’au moins 200% voir plutôt autour des 300 %.

On considère en général qu’un développement de 6,50 m est suffisant en usage urbain et qu’il faut être situé sous les 2 m à 2,5 m pour les montées urbaines.

Le Gitane et le Strida en sont fort loin avec leurs 4,30 m et 3,98 m. Le Giant fait un peu mieux avec ses 5,1 m mais c’est encore insuffisant, il va falloir mouliner pour dépasser les 20 km/h. Inversement le développement court du Btwin Tilt est beaucoup trop long : 4,10 m. La cadence de pédalage sera de 24 trs/mn dans une côte montée à 10 km/h alors qu’elle devrait être plus proche des 60 trs/mn. Pareil pour le Strida avec ses 3,98 m. Gare aux cuisses et aux mollets qui vont brûler dans la première montée venue.

Rendement ou efficacité du pédalage
Plus votre trajet s’allonge, plus ce critère devient prédominant. Le vainqueur est sans aucun doute le Birdy. Son cadre monocoque a un rendement très élevé. Les suspensions ne nuisent pas à son efficacité. Son rival, le Brompton, arrive légèrement derrière mais reste d’un rendement surprenant quand même pour de si petites roues. Les courses annuelles de Brompton n’existeraient probablement pas sans ce rendement important pour un si petit vélo. Le Gitane et le Mobiky sont à la traîne de ce côté-la. Le Dahon est comparable aux deux Btwin malgré leur poids supérieur. L’impossibilité de se mettre en danseuse sur un Strida ne permet pas de franchir les bosses ni d’utiliser cette réserve de puissance bien pratique pour les relances.

Durabilité
La durabilité s’entend par la conception, de fabrication et la qualité des composants.

Sans hésitation, la palme de la durée de vie est décernée au Brompton. Ce vélo pliant a été véritablement conçu pour traverser le temps et les espaces sans faiblir.

Le Strida de par sa simplicité, sa qualité de fabrication et le faible kilométrage qu’il est appelé à parcourir se comportera également bien dans le temps. Le Halfway malgré son élégant cadre atypique qui peut un peu effrayer se comporte bien. Seule la manette rotative devra être surveillée. Le Birdy de par sa qualité de fabrication a une réputation de vélo pliant durable. Le Gitane se situe dans la bonne moyenne. Le Dahon présente hélas les mêmes faiblesses que les Btwin dont les articulations en alu (acier forgé sur le Brompton) prennent facilement du jeu avec le temps.

Velo pliant dans une gare

Coût moyen de l’entretien
Ce critère est un mix entre le coût des pièces et de la main d’oeuvre. La note de 5 est attribuée au vélo pliant le moins coûteux en moyenne. Le Mobiky arrive avec une courte tête d’avance grâce à l’usage modéré qu’on fait en général de ce type de vélo et sa qualité de fabrication qui est dorénavant au rendez-vous. Une fois n’est pas coutume, le Brompton finit légèrement en retrait de par le coût de ses pièces, bien que compensées par la rareté des pannes. A noter que le pneu 16? (ETRTO 349 mm) est une taille peu fréquente tout comme pour le Birdy avec ses roues de 18? (ETRTO 355 mm). Notre sélection étant basée sur la qualité des vélos pliants, les autres modèles sont raisonnablement solides mais côté qualité de SAV, c’est une autre paire de manches comme nous allons le voir maintenant.

Le Gitane, le Giant et les Brompton arrivent en tête. Leurs distributeurs font bien ce pour quoi ils existent et ravitaillent avec réactivité leurs revendeurs.

La marque Dahon a souvent eu des difficultés d’approvisionnement au niveau des pièces détachées ce qui explique sa mauvaise note dans le domaine « qualité SAV ». Les Btwin souffrent quant à eux d’une gestion aléatoire du SAV par Décathlon. Avez-vous remarqué la petitesse des ateliers dans les supermarchés du sport en général ? 5% de la surface de vente probablement moins parfois La proportion est incomparable avec les spécialistes. Le SAV Décathlon est organisé ainsi : si la panne est un peu trop compliquée (et c’est hélas vite le cas vu l’équipement minimaliste des ateliers), le vélo part en camion pour réparation sur une plateforme régionale.

D’après les retours sur les différentes forums, 10 à 15 jours de délai ne sont pas des cas isolés. Et si par malchance, le problème n’est pas réparé correctement (parfois le bruit que vous aviez constaté n’apparait plus lorsque le réparateur teste le vélo. Si, si, si ça arrive plus souvent qu’on ne le croit !), on repart pour un second round sans vélo. Au final, le défaut majeur de cette stratégie de regroupement des réparations sur des plateformes centralisées vient de l‘absence de contact direct entre le client et le mécanicien qui va soigner votre vélo. C’est un peu comme si vous alliez chez le médecin sans pouvoir lui adresser la parole et qu’il faille vous adresser à la secrétaire qui fait l’intermédiaire entre vous et lui. L’avantage des vélocistes locaux c’est leur réactivité. Certains prêtent même des vélos de courtoisie. Les ateliers sont attenants à la surface de vente, rien n’est caché. Et si le résultat de la réparation n’est pas optimale, en général le mécano va passer votre vélo en priorité pour que vous puissiez repartir avec.

Le Brompton est non seulement bien construit mais son développement intègre la totalité de la chaîne commerciale. Ainsi la marque utilise une large banque de pièces communes. Les cadres sont les même sauf les cintres, les pièces sont identiques. Le service SAV fourni au revendeur est excellent. Le Birdy Light doit son succès à ses qualités de roulage et son grand confort vérifiés dans ce comparatif.

La mauvaise surprise : le Strida, qui est un vélo visuellement le plus éloigné d’un cadre traditionnel de vélo. D’où ses faibles performances dans les critères analysés dans cet article. Et n’oubliez jamais, on essaye toujours son vélo avant d’arrêter sa décision.

Course du coeur 2019 avec STRIDA.FR

MERCI les champions


 

Les vélos pliants en 3 secondes

En réponse à l affluence du trafic urbain, la gamme des vélos pliants Strida cumule les avantages :

Pliage en 3 secondes, poids plume et stockage vertical permettent son transport sans encombre ni difficultés, en mode piéton ou combiné à un trajet en métro, bus ou taxi.

A venir découvrir au 105 Rue du Château 75014 Paris (la boutique Strida)

vélo pliant strida crème plié

vélo pliant strida 5.0 Crème plié

plateau du vélo pliant strida crème

vélo pliant strida 5.0 Crème plateau de 100 dents

selle du strida crème

Selle donfort pour vélo pliant strida 5.0 Crème

Petites roues, petit guidon, pour une grande sensation , ça maniabilité permet de rouler facilement entre les voitures ou dans les couloirs de bus.

Ensuite repliez le en 3 secondes , propre avec sa courroie vous n aurez jamais de tache de graisse sur vos vêtements et ceux des usagers des transports en commun

vélo pliable pour l été 2019

olivier-hanquez

Son cadre en A le place au sommet de mon alphabet des moyens de me déplacer.

En voilà un vélo peu commun :AAAAAAAAA Le Strida.

Attention il a un look super sympa et un équipement au top. Avec son cadre en aluminium, il est à la fois solide et léger. Il pèse 9.1 kilos. Les freins à disques fonctionnent très bien (ça évite d’écraser les piétons). Il y a plein de couleur fun mais aussi en noir ou blanc – d’une grande classe A. Et en plus on peut le plier et l’emmener partout en moins de 3 secondes : du coffre de voiture ou la place passager quand on se sent seul, au train, métro, bus, bateau, avion, et sous marin – désolé j’n’ai pas encore testé le dernier).

Plié, c’est rare qu’il le soit… Je ne me déplace pratiquement plus jamais à pied car j’ai adopté un Strida sur Strida.fr. Quand j’attends mon train je suis dessus, même dans le métro, je m’assois sur la selle quand il n’y a personne.

Fini les bouchons, en ville, je grille toutes les voitures au démarrage surtout quand je suis devant au feu rouge. Je me faufile dans la circulation. Je surfe avec les marcheurs sur les trottoirs. Il m’arrive vraiment souvent d’aller plus vite que les vélibs

Assis bien droit, je n’ai plus mal au dos. Je fais 8 km matin et soir mais je peut aussi décider de le mettre dans un autre moyen de transport. C’est de l’encapsulation. Moi piéton je m’emboite sur mon Strida. Mon vélo plié se glisse dans un autre

C’est un petit budget bien amortissable ( 1.5€/jour) le prix d un café. L’autonomie qu’il procure permet de ne plus se soucier des horaires. S’il m’arrive de louper le bus pas grave je pars avec mon Strida.

olivier-hanquez_0

Olivier Hanquez

Vélo Noel 2018

Noel Strida 2018

Noel strida 2018 Velo pliant

UN CADEAU DE NOEL POUR 5 ANS

La fin de l’année arrive et Noël se rapproche à grands pas.

La question des cadeaux de Noël commence à se poser…

Ne cherchez pas, Strida vous offres une garantie de 5 ans sur l’achat de votre vélo pliant !

Rendez-vous sur www.strida.fr ou en boutique au 105, rue du chateau à Paris 75014 .

A bientôt !

 

Magasin Spécialisé en vélo pliant à PARIS

Le vélo idéal serait un vélo à la fois pratique et design.
Pratique par son poids, avec la possibilité de le soulever sans efforts, de le monter chez vous si vous devez emprunter des escaliers. Pratique par sa taille ou plutôt par l’espace nécessaire pour le ranger, dans un placard, sur le balcon, dans le garage etc.rangement Strida
Design car vous voulez vous démarquer, ne pas être comme monsieur tout le monde, avec un vélo banal. Vous êtes différent, votre vélo se doit de l’être également.

Justement, pour la première fois, des vélos réunissent ces qualités.
Strida développe un concept: remettre en question les vélos afin de les mettre en adéquations avec les usages d’aujourd’hui. Un savant mélange d’innovation, d’ergonomie, et de style dans le but de créer le vélo parfait.

Parfait, le vélo Strida l’est. Léger, il pèse seulement une dizaine de kg, vous pouvez le ramener n’importe ou avec vous.Surtout le vélo est rapidement et facilement pliable. De ce fait vous pouvez monter avec dans les transports en commun ou bien le rentrer chez vous lorsque vous n’en avez plus besoin, fini le vol.
Une fois plié, le vélo roule toujours et ce sans que vous ayez à vous baisser. Vous n’avez plus mal au dos et vous le transportez sans efforts.

Et pour vous démarquer encore plus, Strida mais actuellement en vente une collection de vélos pliants en quantités limitées. Devenez vite le propriétaire de l’un des modèles suivants et adoptez le style Strida.

Serie limitee 30 exLe Strida Ocean est le compagnon urbain idéal et peut tout aussi bien vous accompagner en voyage puisqu’il se range facilement dans un coffre de voiture ou dans la coque d’un bateau. Avec ses roues de 16″ à bâtons, il ne rouille pas, est plus solide et convient parfaitement aux personnes à la recherche de confort et de légèreté.

EVO18-BlackFluoLe EVO 18, l’innovation de cette année 2013. Très élégant avec son design unique et sa chaîne en kevlar, il bénéficie des dernières innovations en termes d’ergonomie, de propreté et de robustesse. Avec ses roues 18″ plus rien ne peut vous arrêter que vous alliez faire vos courses, ou que vous partiez faire le tour du monde. Fini les manettes au guidon, dorénavant les vitesses se passent au pied. Grâce à un simple coup de rétropédalage, le sélecteur de vitesse prend la position adaptée à la situation.

16 Pouces Strida LTFacile à plier, extrêmement léger, le Strida France est le compagnon idéal pour tout vos déplacements. Equipé d’un selle à réglage automatique, il s’adapte parfaitement à vos envies. Ses roues de 16″ à bâtons ne rouillent pas et évitent également tout problème de voilage.

Le Strida LT vert fluo est également équipé de roues à batons, idéal pour rouler sur des routes périlleuses il ne nécessite pas beaucoup d’entretien;

Notre boutique vélo pliant strida à PARIS

Métro : Gaité ou Montparnasse  Tel 01 4321 86 34 // Mobile 066 15 15 718

HORAIRES
Mardi: 10:30 – 14:00, 15:30 – 20:00
Mercredi: 10:30 – 14:00, 15:30 – 20:00
Jeudi: 10:30 – 14:00, 15:30 – 20:00
Vendredi: 10:30 – 14:00, 15:30 – 20:00
Samedi: 10:30 – 14:00, 15:30 – 20:00
Dimanche et lundi : Fermé

Vous y retrouverez la gamme strida 2016 : Strida 5, Strida Collector 2016, Strida EVO, Strida SX, Strida LT , Strida Electrique… votre vélo pliant strida au pied  du sapin ..

 

Son vélo pliable Strida Configuré à PARIS

 

 

Acheter un vélo unique , c ‘est possible,  Stephane et Emilie s’ engage à vous monter votre vélo Strida « unique » sous 48H à la boutique du 105 rue du Chateau 75014. Comment passer commande de son strida personnalisé sur le net ou par telephone 01 43 21 86 34 ou sur place à la Nouvelle Boutique. Passionné du Strida depuis 12 ans déjà .

STRIDA.FR partenaire JO2018 – Very Good Trip in Korea : le vélo France TV

Je remercie Rodolphe Gaudin client partenaire « STRIDA FRANCE » qui m a permis de faire découvrir la marque STRIDA à travers son émission « VERY GOOD TRIP », j ai également eu la chance de réaliser ce STRIDA JO korea sur la base du strida EVO 16 blanc et de partager les bonnes valeur de Rodolphe 😉

Pourquoi un vélo pliable strida en 2018 ?

Pourquoi un vélo pliable strida en 2018 ?

(Q) Est-il lourd à porter ?

le vélo pliable Strida est le plus léger du marché du vélo de ville et du vélo pliable (9.1kg)

Le seul vélo une fois replié qui peut être poussé sur des longues distances : vélo canne

 

(Q) Quelles sont les performances de vos mini vélos pliants comparées aux performances d’un vélo traditionnel ?

La géométrie d’un cadre de vélo est essentielle pour sa tenue de route, sa rigidité et le transfert de puissance entre le cycliste et son vélo. Tous nos modèles ont été développés avec des géométries triangulaire optimisant la performance par rapport à un vélo traditionnel ainsi que la qualité des tubes 7005 accentue encore cette rigidité lors du transfert de puissance.

 

(Q) Et concernant le poids du vélo pliable Strida ?

Selon nos modèles de vélos pliants, on observe une différence de poids de 8,45 à 11,75 kg par rapport à un vélo pliable conventionnel et difficile à plier. Cette différence s’explique par la présence du système de pliage et par le traitement intérieur des tubes en Alu 7005;

 

(Q) Est ce que le cadre du vélo compact Strida peut se plie durant son utilisation ?

Impossible. Tous nos vélos pliants présentent un haut degré de sécurité. Ils ont été testés par le Laboratoire National d’Essai et disposent à ce titre de la très rigoureuse norme EN , NF et la BS.

 

(Q) Quel degré de difficulté présente le pliage d’un vélo pliant Strida ?

Tous nos modèles disposent d’un système de pliage facile, rapide, résistant et ne nécessitent aucun outillage. Il faut compter environ 3 à 5 secondes, voire moins pour l’opération.

 

(Q) Est- ce que vos modèles supporte un poids de 110 Kg et me permettrons d’utiliser pleinement mon vélo pliant Strida ?

Tous nos bicycle pliante en 16 et 18 pouces (cadres, fourches et roues,…) ont été testés dans des conditions extrêmes et permettent des performances très satisfaisantes jusqu’à des gabarits de 110 kilos

Essayez un de nos modèles, ce sera le meilleur moyen de vous faire une idée sur l’intérêt d’un vélo pliant Strida.

 

(Q) Pourquoi remplacer une chaine par une courroie ?

Nos vélos à courroie kevlar permettent de pédaler sans effort, en silence, et de ne plus avoir d’entretien et de salissures sur le pantalon.

La garantie de courroie 72000km

 

En résumé :

Un vélo pliable strida se plie rapidement( video de pliable ) : (3 secondes environ) en un volume tout en long et très compact, en offrant une qualité de conduite performante.

Depuis 2006, strida FRANCE a toujours été de concevoir des modèles le plus léger du marché 9.1 Kg (toujours d actualité ) Son système de pliage rapide est automatique et simple et ne nécessitant pas l’utilisation d’outils.

Un haut degré de performance. En effet nous n’utilisons que des tubes de qualité alu 7005 et 7083 permettant l’obtention d’une très bonne rigidité du cadre et de la fourche, associés à des composants fiables et de qualité GARANTIE 5 ans pour le cadre et 1 an tous le reste.

Un encombrement minimum vous permettant de stocker votre vélo sous un bureau, sous un siège de bus ou de train, dans un coffre de voiture, bateau, camping- car..

Le vélo pliable Strida bénéficie des dernières Innovations en terme de légèreté, d’ergonomie, de propreté et de robustesse. Il est le compagnon urbain idéal et peut tout aussi bien vous accompagner en voyage. Une fois replié il peut se pousser d’une seule main comme une poussette, le vélo pliable Strida est votre compagnon urbain de tous les jours,avec son style inimitable, une fois replié il peut se pousser sans se baisser, et rouler de plus des détails comme des blocages de freins ou son porte-bagages qui sert de béquille .Poids : 9.2 kg Le plus léger des Vélos Pliants ! Temps de pliage total  3s seulement

La position droite du cycliste permet une vue du trafic panoramique et un confort de conduite. Elle est réglable et s’ajuste facilement le long du cadre numéroté gravé : Chaque vélo est identifié par son numéro unique gravé sur son cadre. Ainsi en cas de vol, le vélo est très facilement identifiable.

Le guidon se plie intégralement ramène sa largeur à 12 cm les câbles de freins sont intégrés pour éviter toute gène au pliage et gagner de la place dans son placard.Possibilité de bloquer les freins très  pratique dans le métro ou  pour le poser contre un mur sans qu’il roule

Les Pédales pliantes : Même principe, elles se plient en un seul click, sont anti-dérapantes et très solides

Le porte-bagages pliable à double fonctions : Amovible avec son catadioptre, il sert également de béquille une fois le vélo plié.
La courroie : Propre avec sa courroie crantée résistante en Kevlar remplace la chaîne, elle ne demande aucun entretien et bien sûr ne rouille pas ! Elle est exempte de graisse donc pas salissante. La courroie dure 72000 km (système est breveté).

La selle : Son gel Max réparti absorbe les chocs donnant un confort remarquable tout comme son revêtement légèrement anti-dérapant pour une bonne tenue façon selle en cuir

[SinglePic not found]

Le plateau est fixe et la roue libre : Du fait de son grand plateau de 102 dents, l’effet de « moulinette » est totalement résorbé tout en exerçant un pédalage absolument similaire à celui requis pour des grandes roues. A chaque tour de pédale, vous parcourez 4m20, la vitesse moyenne avoisinera les 24 km/h et peut atteindre plus de 39km/h en pointe avec les roues de 18 pouces

Roue Aluminium à rayon 16″ ou 18″ Pneu Anti crevaison – Moyeu de roue en Acier inoxydable

Freins à disques : Rotor en acier diamètre 140 mm à l’avant et 160mm  à l arrière et fixation internationale de 6 trous,

Vélo pliant Strida avec une francaise

Caractéristiques techniques Dimensions pliées : 107 x 51 x 23 cm