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vélo pliable pour l été 2016

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Son cadre en A le place au sommet de mon alphabet des moyens de me déplacer.

En voilà un vélo peu commun :AAAAAAAAA Le Strida.

Attention il a un look super sympa et un équipement au top. Avec son cadre en aluminium, il est à la fois solide et léger. Il pèse 9.1 kilos. Les freins à disques fonctionnent très bien (ça évite d’écraser les piétons). Il y a plein de couleur fun mais aussi en noir ou blanc – d’une grande classe A. Et en plus on peut le plier et l’emmener partout en moins de 3 secondes : du coffre de voiture ou la place passager quand on se sent seul, au train, métro, bus, bateau, avion, et sous marin – désolé j’n'ai pas encore testé le dernier).

Plié, c’est rare qu’il le soit… Je ne me déplace pratiquement plus jamais à pied car j’ai adopté un Strida sur Strida.fr. Quand j’attends mon train je suis dessus, même dans le métro, je m’assois sur la selle quand il n’y a personne.

Fini les bouchons, en ville, je grille toutes les voitures au démarrage surtout quand je suis devant au feu rouge. Je me faufile dans la circulation. Je surfe avec les marcheurs sur les trottoirs. Il m’arrive vraiment souvent d’aller plus vite que les vélibs

Assis bien droit, je n’ai plus mal au dos. Je fais 8 km matin et soir mais je peut aussi décider de le mettre dans un autre moyen de transport. C’est de l’encapsulation. Moi piéton je m’emboite sur mon Strida. Mon vélo plié se glisse dans un autre

C’est un petit budget bien amortissable ( 1.5€/jour) le prix d un café. L’autonomie qu’il procure permet de ne plus se soucier des horaires. S’il m’arrive de louper le bus pas grave je pars avec mon Strida.

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Olivier Hanquez

Un vélo qui se plie à vos envies

Le vélo pliant fait son grand retour dans les rayons des magasins et sur les sites internet spécialisés. De plus en plus d ‘usagers se laissent séduire par ces bicyclettes qui entrent facilement dans un ascenseur ou dans le coffre d’une voiture. Comme pour les cycles classiques, il existe de nombreuses spécificités selon l’usage que l’on souhaite en faire…Nous allons vous expliquer :

La catégorie transportable pour les sorties occasionnelles sportives

pacific-if-reach-lx-folding-bike-folded - le IF reach de pacific :  Voici un modèle typé sport digne d’un vélo de course milieu de gamme. Bien que pliable, le cadre allie rigidité et réactivité. il possède 2 plateaux et 9 pignons soit 18 vitesses. La puissance du développement est impressionnante et les sensations sont au rendez-vous. Pour plus de confort , L ‘IF reach est équipé de 2 système de suspension : un à l’arrière,  sur le cadre et l’autre à l avant sur la fourche. Un excellent vélo, alerte en ville et parfaitement adapté aux longues sorties sportives.

La catégorie rapide à plier pour un usage quotidien

pliage-ultra-rapide-du-velo-pliant-strida_0 - Le strida : Ce drôle de petit vélo se plie et se déplie en 3 secondes. il suffit de décrocher la partie inférieur du cadre, des rabattre les pédales et de replier les poignées du guidon, il n est pas plus encombrant qu une poussette canne.
Après un court temps d’adaptation, vous le manierez très facilement en ville. Son grand plateau offre un bon compromis entre puissance de développement et effort à fournir. Un modèle à essayer tant sa conduite est surprenante. Il est possible de le personnaliser entièrement grâce au options disponibles sur le site strida.fr

Un vélo pliant peut être fort utile au quotidien ; par exemple , pour faire la jonction entre deux moyens de transports en commun. S’il doit être léger et peu encombrant une fois plié pour pouvoir être transporté facilement, il doit surtout être opérationnel en quelques secondes. Quel intérêt d’avoir le vélo le plus léger et le plus compact du monde s’il faut un quart d’heure pour le déplier à chaque utilisation ? Nous estimons que le temps de pliage et de dépliage ne doit excéder 20 secondes. L’idéal serait , bien entendu de trouver le parfait compromis entre ces contraintes. Ce qu’a essayé de faire chaque constructeur en développant son propre système. Dans cette catégorie des vélos , la taille des roues est toujours assez réduite, entre 16 et 18 pouces et le poids entre 9kg  et 14kg. Ne craignez pas pour autant l ‘effet moulinette, car un grand plateau 102 sur le strida vient compenser le manque de développement.

La catégorie avec les grandes roues pour privilégier la vélocité.  fold-up-bike-ifmode

L’une des principales réticences des adeptes du vélo classique pour passer à un modèle pliant est la taille réduite des roues, qui peut faire perdre du rendement. Cet argument ne tient plus. Nous en voulons pour preuve notre sélection suivante en 26 pouces. Bien entendu, les notions d’encombrement et de portabilité sont alors secondaire, même si le poids de ces vélos n ‘excède pas 15kg. Cela dit vous disposez d une véritable bicyclette qui une fois pliée, entre facilement dans un ascenseur pour la monter dans votre appartement ou dans le coffre de votre voiture pour partir en week-end…

L’IF mode :Ce modèle semble tout droit sortir d’un film de science-fiction. La fourche avant mono-bras et son cadre en aluminium monobloc donne l’impression que les roues , sans rayons , flottent. Il possède un équipement de pointe, notamment un système de vitesse au pied, que l’on change d’un simple coup de talon sur le pédalier. Surprenant dans un premier temps, mais très confortable. Nous avons apprécié les freins à disques, un gage de sécurité. Attention, ce vélo au look atypique ne passe pas inaperçu et peut attirer les convoitises. Mieux vaut donc ne pas le laisser attaché dans la rue, mais puisqu’il est pliable, vous pouvez aisément le garder chez vous